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武汉今年建9处地铁换乘停车场 总泊位2676个
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2015年06月29日 12:06
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湖北武汉墙体广告
湖北武汉墙体广告上月，武汉市机动车保有量打破200万辆大关。日益加剧的大堵车、泊车难等疑问该怎么处理？日前，武汉市国土资源和计划局联系“路网年、泊车场年”等举行新闻通气会，记者从会上得悉，为鼓舞车主换乘公共交通，本年将开建9处地铁站邻近泊车场（P+R）；为进步路内泊车周转率，将依照“短时泊车路内收费低于路外，长时泊车路内收费高于路外”等原则，对泊车泊位进行“分类、分区、分时”办理。
现状
湖北武汉墙体广告全市天天有26万辆车无泊位可停
武汉市计划研究院交通专家常四铁表明，依据武汉市总体计划，至2020年，轿车保有量到达230万辆。然而，本年5月，保有量现已打破200万辆。与此一起，疾速路网仅建造了67%，路途供需矛盾杰出。
据武汉市交通发展战略研究院专家泄漏，全部武汉市，现在泊车泊位缺口最少为26万个，许多车辆也许就要违规占道泊车。
武汉市国土资源和计划局表明，2015年—2017年，所建公共泊车场泊位分别为1.5万个、2万个、1.5万个。别的，还将鼓舞社会资本投建立体泊车库和社会泊车场。
2015年“P+R”泊车场施行计划
线路站点泊位（个）建造方式施行计划1号线
汉口北站130地上泊车正在施行，2015年建成
五环大路站200地上泊车（临时）计划2015年建成。2号线洪山广场站350地下泊车正在施行，2015年建成3号线
体育基地北站500地上泊车争夺2015年开工
客运基地站80地下泊车正在施行，2015年建成
雄图大路站600地上泊车计划2015年建成4号线黄金口站240地下泊车正在施行，2015年建成永安堂站160地上泊车城中村未拆，争夺2015年开工7号线长丰站（园博园）416地上泊车正在施行，2015年建成算计：“P+R”泊车场9处，总泊位2676个（其间地铁集团负责施行5处，泊位1000个）。
行动
鼓舞换乘：本年开建9处“P+R”泊车场
武汉市计划有些还表明，至2020年，武汉将构成400公里、276座车站的轨道交通网络，将计划配套安置“P+R”泊车场（即ParkandRide，泊车+换乘）65处，可供给泊车泊位1.1万个。
现在已建成并投入使用的“P+R”泊车场有5处，分别是1号线舵落口站、黄浦路站，2号线金银潭站，4号线园林路站、工业四路站，算计可供给泊位545个。
依照三年施行计划，至2017年武汉将建成“P+R”泊车场共24处，供给泊位数6386个。
其间，本年拟开工建造“P+R”泊车场9处，共供给泊车泊位2676个，包含拟建成7处，分别是1号线五环大路站、汉口北站，2号线洪山广场站，3号线雄图大路站、客运基地站，4号线黄金口站，7号线长丰站等；拟开工建造2处，分别是3号线体育基地北站和4号线永安堂站。
据悉，“P+R”泊车场收费要低于周边路内泊车和泊车场泊位。往后，还会对一般的泊车与换乘泊车进行差异，比方通过泊车收费联系地铁刷卡记载，当天有地铁刷卡乘坐记载的车主，才干享受到P+R泊车优惠方针，不鼓舞非P+R换乘族白日长期泊车。
路边泊车：或涨价并高于泊车场收费
据计划专家泄漏，尽管泊车难，但有些公共泊车场却存在“有些泊位搁置，泊车场吃不饱”的现象。一起，路内（路边）泊车较为集中，且对交通拥堵影响较大。
当时，武汉市路内泊车形式单一，未进行分时段泊位分类。比方，路内泊车约有70%的车辆，停放时刻超越5小时。而依据国外经验，路内泊车不宜超越1小时，超越1小时会以高收费来调控。
国内北京、上海等地，均以“路内泊车高于路外”的原则，大幅进步了路内泊车收费规范。如：北京路边泊车，最高的一天要收205元；上海一天最高要收285元。收费进步后，北京路内泊车下降了19%，五环内拥堵时刻减少了1小时45分钟。
计划专家表明，武汉泊车拟按“分类、分区、分时”进行办理。而在收费规范上，核心区高于外围区，白日高于黑夜，路内高于路外。详细来看，就是“短时泊车路内低于路外，长时泊车路内高于路外”原则，然后进步路内泊车周转率。
老社区建车库：免办两证免缴出让金
日前，由武汉市国土资源和计划局联合武汉市发改委、武汉市城建委一起拟定的《武汉市泊车设备建造办理暂行办法》，开始向社会征求意见。
其间清晰，老旧小区在自有用地有限的条件下，可新建立体泊车库，并由小区业委会作为建造项目申报主体，向计划有些提出建造计划，检查合格后，核发建造工程计划许可证。需注意的是，不能影响居民采光，不能影响消防通道和居民出行以及地下基础设备等。
而且，老旧小区新建泊车设备不必办理土地使用权及产权证，不交纳土地出让金。
与此一起，武汉市将鼓舞社会资本在老旧小区投建和运营泊车场，并由区级计划有些给予恰当资金补助。
别的，“有车位才干购车”的相关方针正在酝酿中。
