四川成都墙体广告  一辆10米长、3米宽的18路公交车，要在50米的间隔内，在市城区车流量最大的干道中完成3次变道，然后才干转到规划的公交道路中，这看似艰难的任务每天都在市城区嘉禾桥站台左近演出，带来严重的平安隐患。
　　18路公交车由北向南行驶到市城区嘉禾桥站台上下客后，将会在短短的50米内从右边急速跨过右转弯车道和直行车道来到左边的左转弯道，然后左转弯向船山区政府方向行驶。
　　由于公交车庞大的体积，连续3次变道极易发作拥堵，特别是在上下班顶峰期，形成十分大的平安隐患。记者理解到，该现象曾经存在10余年时间，形成大小事故几十起。
　　市城区北门的市民胡晓在战争路上班，每天开车上下班都要经过嘉禾桥站台。关于18路公交车的变道，他的评价是“霸道”！“前两天我过不祥路口经过嘉 禾桥站台去上班，刚到嘉禾桥站台，一辆18路公交车忽然从我前面穿过转到左转弯道，把我吓惨了，只要赶忙踩刹车，差点引发后面车辆的追尾。”胡晓有些愤恨 地说。
　　除了容易引发事故，由于18路公交车太“霸道”招致的堵车现象则常常发作。记者6月20日在嘉禾桥站台察看后发现，半小时内有3辆18路公交车 在此上下客。由于50米外就是拐弯的红绿灯，所以在上下客后，每一辆18路公交车无一例外都是快速启动然后开端变道。经过3次变道后，才干够逾越一条右转 弯道和两条直行道，将车挪到左转弯道。由于18路公交车庞大的体型阻挠，在整个变道过程中，右转弯道和直行车道的车辆都不得不踩刹车等候，以至还为此排起 长龙。
　　为什么18路公交车要如此行驶？记者停止调查发现，18路公交车从由北向南行驶到嘉禾桥站台后，必需在此上下客。随后，18路公交车的公交线路 是往船山区政府方向行驶，而公交站台离转弯的红绿灯的间隔只要50余米，所以18路公交车必需在这短短的50余米的间隔中连续横跨车道来到最左边的左转弯 道，然后左转弯再向船山区政府方向行驶。
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