福建泉州墙体广告 昨天下午2点半，高铁泉州火车站外，五十多辆出租车，排起了长队。而在站内，等候搭乘出租车的四十多名乘客，也同样排起了小长队。出租车司机李先生告诉记者，这么的状况，天天都在发作，而七月份以来，愈加严峻。
　　高峰期时，出租车能够排出半公里长队，影响到高铁站的进站口。“不知道什么时候，才干结束排队。”李先生期望，能够有有用的办法，让乘客能够敏捷上车，让车辆疾速消化。
　　表象 车队排长龙 有序却速度慢
　　高铁泉州火车站的进口，连接着普贤路。昨天下午，海都记者驱车，到普贤路高铁站进口处，便看到出租车排起的长队。尽管部队很长，可是一辆接着一辆，十分有次序。长长的部队，排到了高铁站出站口的位置，足足有300多米远。
　　出站口外，是有3个车道的单行道，其间，最右侧车道，为出租车专用道。出租车专用道和别的车道间，用护栏离隔，不能跨过。而出租车专用道的右侧，也用护栏围住，制止乘客从半途上车。出租车只要开到出站口前的缺口，乘客从缺口出来，才可搭乘出租车。
　　这么的物理阻隔，让现场看起来有序，可是不少司机觉得，速度太慢，功率低。“我是来这邻近加气，趁便过来拉客的。”李师傅说，通常状况下，要等十来分钟，最长的一次，等了半个小时。“咱们不敢半途上下客或许插队，这么会被处分。”
　　常常过来这边拉客的占师傅，也以为部队太长了。不仅占用了出租车司机、乘客的时刻，还会给高铁站进口、普贤路，带来交通拥堵。
　　那边出站搭出租车的乘客排长龙
　　部分 添加33车次 建枢纽站可处理
　　为何会呈现这么的状况？泉州高铁站的工作人员表明，跟动车车次多、人流量大有关。工作人员说，7月之前，高铁站的动车车次为天天160次，均匀每日客流量1.8万摆布，月客流量达54万人次。可是，跟着暑期客流量的添加，本月新增车次33次，达193车次，均匀每日人流量超2万，估计月新增人流量达6万以上。
　　“旅客添加了，有了客源，出租车天然也多了。”泉州市交通归纳行政法律支队高铁中队，法律人员张先生表明，有限的路面资本，跟不断添加的车辆，对立越来越显着。为了最大化保持现场次序，法律人员进行了屡次整顿，关于不按规则上下客的出租车，扣3分，罚款500元。这么一来，出租车司机，根本都能够依照先后顺序，进行排队。可是，张先生以为，光靠法律部分整治，没有办法彻底处理此类对立。
　　不过，张先生表明，这么的疑问，在将来，或许将得到根本性处理。张先生说，依据计划，坐落高铁站的西南侧空地上，将建一个交通枢纽站。据悉，该枢纽站有望在今年年底动工，两年后完结。
　　从泉州市交通运输集团公司得悉，该枢纽站确真实计划当中。枢纽站建成后，将集远程客运站、公交车站、出租车站、社会车辆停车场和城市轻轨站点等多种功能。枢纽站建成后，旅客鄙人动车后，很快就能坐上远程客运、公交、的士等，如此，就不会呈现出租车排长队，路途拥堵等状况。