重庆墙体广告　最近,重庆高速公路集团与四川储备物资管理局联手打造的首个加油站在成渝高速投用。这标志着重庆高速公路集团正式走向动力事务。在未来的3年里,这个集团还将与四川储备物资管理局出资共同建立22座加油站,并且也与中石油出资共同建立34座加油站。
　　值得注意的是,上述出资共建的高速公路加油站,将一改曩昔由石油巨头控股的局势,均由重庆高速公路集团控股,这将为比年亏本的高速公路带来除车辆通行费以外的多途径收益。
　　重庆高速公路集团方面在承受《每日经济新闻》记者采访时做出表示,高速路加油站事务的出资回报率远远高于通行费的收益,通过一番股权博弈,重庆高速公路集团将在与中石油合资建造的油品出售公司中,占据51%股份。
　　卓创资讯原油分析师朱春凯分析称,未来的高速路加油站的主要收入将不在于卖油,而是零售、餐饮、住宿等非油事务。重庆高速公路集团控股加油站的做法,也是在为抢占非油事务进口做准备
　　不久前，重庆高速公路集团晒出了上一年的账单。《2014年重庆市收费公路计算公报》标明,2014年,重庆高速公路通行费收入88亿元,开销总额为114亿元,开销有些中,还本付息达89亿元,占78.1%。
　　这些年,各地高速公路均呈现大幅亏本。关于前期建造出资动辄百亿的高速公路而言,如安在日后的运营中找到过路费以外的多样化运营之道,赶快补偿亏本,是摆在当地高速公路集团面前的扎手疑问。
　　从今年开始,重庆高速公路集团企图从动力事务上寻觅更多盈余点。揭露资料显现,重庆高速公路集团已别离与四川储备物资管理局、中石油达到协作,估计将来3年内共建高速公路加油站56座。此外,该集团将与重庆燃气集团、重庆走运集团协作共建高速路LNG加气站。
　　按重庆高速公路集团的规划,将来5年内,动力工业将争夺实现财物规划近10亿元,年出售收入40亿元以上,变成重庆高速集团亿元级隶属工业中的龙头。
　　据重庆高速公路集团内部人士介绍,从2005年开端,集团就在与中石化、中石油合资共建高速公路加油站,目前的高速路段上的合资加油站已达20多个。
　　记者了解到,高速路加油站的收益非常可观,发达地区的高速路加油站运营收入乃至超过了通行费的总收入。而重庆的高速路加油站运营收入仅为通行费收入的1%～2%。无穷收益和高速路的比年亏本,让高速公路集团迫切需要改动加油站的赢利格式。“曩昔原油紧缺,油品供给途径单一,原油公司在公路加油站的建造上,有肯定的话语权。”朱春凯表明,但现在原油供给途径足够,除了中石油、中石化,还有延伸石油、壳牌和大量的民营炼油厂,都想进入高速公路建加油站。在这种情况下,加油站的控股主动权就到了高速公路集团这边。
　　抢占非油事务进口
　　放眼国际原油商场,原油价格下滑,已成近年趋势。当油价“跌跌不休”时,重庆高速公路集团的加油站生意将怎么坚持收益?
　　“羊毛出在猪身上,将来加油可不花钱。”中石化原董事长傅成玉在今年初的内部会议上表明,将来,非油品事务运营量或超油品运营,非油品积分花费可折成油或现金,能够实现不花钱加油。