也许很多人都有这么的疑问，绕城到底在修些啥？为啥老是修个不断？啥时候通行能顺利点？

　　杭州绕城全线通车10余年

　　流量暴增卡车占比大

　　钱江晚报记者得悉，杭州绕城全线建成通车时刻为2003年，其间西线通车更早。作为一条极其重要的交通要道，其流量也是与日俱增。

　　数据显现，目前绕城东线日均流量到达了6万辆、西北线为5.5万辆、南线4.5万辆。并且，绕城的大流量中，卡车的占比非常大，到达50%以上。

　　大流量、卡车多，这让绕城高速不堪重负。司机在绕城公路上，常常会看到有路面破损，上下桥面时，还不经意感到车辆振颤一下，也即是“桥头跳”——钱江晚报记者得知，杭州绕城大小桥梁有200座摆布。

　　路面破损及“桥头跳”，已经成为绕城交通管理中，无法逃避的一个扎手问题。就在“灿鸿”飓风前，绕城北线103K(东往西)就发生了桥梁伸缩缝开裂，致使多辆车的轮胎被刮破。

　　正因为如此，这几年，绕城的修修补补一向都有。但本年有点特别，还要迎接“十二五国检”，所以施工的时刻长、规模大，比从前力道更足。

　　国庆前的三个月

　　对通行影响比较大

　　流量自身就大，再加上施工一打开，对通行肯定会发生比较大的影响。钱江晚报记者得悉，施工要继续到年末，但大的修理将在10月1日前完结，也即是说，影响更多将会集在国庆前的这三个月。

　　那么，到底是哪些路段施工，通行又会有哪些改变呢？

　　交警部门的暂时交通管制是这么的——

　　7月12日至12月30日的天天6时至18时(遇恶劣气候、节假日暂停，下同)，绕城公路的下沙互通至红垦纽带段、乔司互通至南庄兜互通段(京杭运河桥、西向东石塘互通主线桥在外)有些车道将施行关闭施工。

　　施工路段单向机动车道到时将由3个调整为2个。

　　7月12日至12月30日，绕城公路的沈士互通至下沙互通段、张家贩互通至南庄兜互通段、乔司互通至下沙互通段有些车道施行关闭施工。

　　其间，天天6时至18时，施工方向机动车道通过借用对向1个仍保持2个，对向(非施工方向)机动车道将由2个调整为1个；天天19时至次日6时，施工路段单向机动车道将由2个调整为1个。

　　7月20日的6时至9月30日17时，绕城公路京杭运河桥双向、西向东石塘互通主线桥有些行车道施行关闭施工。施工路段单向机动车道到时将由3个调整为2个。

　　下一年路途修理减少

　　绕城西复线年末开工

　　能够预见，施工路段的通行肯定难以达观，所以能避开的尽量避开。

　　假如通过施工路段，则要服从现场指挥，看清象征标牌，有序通过。

　　不过，好消息是，通过本年的这次大中修，绕城路况将得以显着改善，下一年绕城的修理施工将会减少，对通行有利。

　　更大的好消息是，本年年末前，杭州绕城高速西复线(杭州“二绕”)杭州至绍兴段工程将开工，2018年年末方案建成通车。

　　西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交代的姜家山邻近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，止于杭金衢高速公路直埠纽带，全长约100公里。项目主线采用双向6车道高速公路规范，设计速度100公里/小时。

　　通车后，杭州市绕城高速西复线杭州至绍兴段工程，将联络嘉兴、湖州、杭州、绍兴四个地级市，最大的优点，即是能有用分管杭州绕城高速西段的通行压力。