江苏墙体广告　　斑马线即是生命线，《路途交通安全法》明确规则：机动车举动人行横道时，应当减速行进；遇行人正在经过人行横道，应当泊车让行。但依据公安部去年底发布的数据，2013年到2014年12月，不礼让斑马线致使的路途交通事端有4907起，形成1145人逝世、4487人受伤，其间私用车、货运、租借客运车辆不礼让斑马线致使的事端最多，别离占悉数车辆事端的72.6%、9.9%和7.7%。今年1—6月份，全省共查办机动车举动人行横道未按规则减速、泊车让行的交通违法举动26760起。
　　现状：礼让斑马线的少
　　过斑马线不减速致两人重伤
　　记者了解到，有的路口尽管设有人行横道线，却没有红绿灯，机动车礼让斑马线的举动少之又少，乃至有些驾驭员以为应该是“人让车”而不是“车让人”。当人、车相互抢道时，则很容易发作交通事端。2014年9月2日23时许，张某驾驭小型一般客车，途经南通市区工农路城东医院门前路段时，未能在斑马线前减速、看清楚是否有行人，成果致使车辆与过马路的行人邹某、朱某发作磕碰，形成两位行人身受重伤，经过监控视频的回放可以看到，事发的路口还印有“车让人、人让车”的标语。
　　不礼让斑马线罚50元记3分
　　致使斑马线上频出事端的缘由除机动车不减速让行以外，许多市民安全出行认识不高也是主要的要素。与机动车驾驭人不一样的是，行人这一集体中，绝大多数缺少较为体系的交通法令法规训练，许多人只图自己方便，乃至有许多人以为，红绿灯是给机动车准备的，“管不着”行人和非机动车。2014年11月1日早上7点15分摆布，在镇江市中山西路老火车站邻近，一名闯红灯的行人在斑马线上被一辆疾驰而过的大客车撞飞，不幸身亡。据交警部门监控显示，大客车是从中山西路由东向西行进，就在绿灯快结束时，该行人从非机动车道直接拐上了人行道。
　　依据规则，机动车举动人行横道，不按规则减速、泊车、躲避行人的，处50元罚款。一起举动人行横道不按规则减速、泊车、躲避行人的，记3分。
　　办法：现场查办监控抓拍
　　15个小分队不定期活动查办
　　记者了解到，尽管法令有明确规则和处分规范，但因为取证法律艰难，违法数量太多，实践可以做出的处分数量相对于多发的机动车不礼让斑马线的违法举动仍是少量。对于机动车不礼让斑马线的违法举动，宿迁交警部门组织了15个法律小分队，不定期在市区活动展开专项查办举动，一起在校园、医院等行人过街相对集中的路口、路段增设20余处路途监控，采纳现场查办与监控抓拍相结合的方法，完成对该类违法全掩盖、全天候的查办。
　　7月8日上午，记者在宿迁市区跟从民警执勤时看到，不礼让斑马线的车辆不会被马上拦下，而是民警用手持摄像机取证后，通知下一路口民警及时拦截处分。“宿迁市区有许多不设红绿灯的斑马线，每条斑马线前都能看到‘礼让行人、越线必罚’之类的宣传语。”宿迁市交警支队负责人通知记者，专项查办举动展开以来，宿迁共查办机动车不礼让行人2.1万起。目前，宿迁市区公交车、租借车礼让率达90%以上，私家车礼让率达80%以上。
　　路口装备主动感应抓拍体系
　　无锡因为警力有限等缘由，机动车不礼让斑马线现场人工法律难度较大。对于这一状况，无锡建立了全国首个对于机动车不礼让举动的智能电子探头抓拍体系，主动识别并记载曝光不礼让的车辆。
　　据无锡市交警支队指挥中心副主任杨洁介绍，当有行人正在斑马线区域内并且是正在做通行斑马线这么的动作，如果有机动车在斑马线前没有泊车没有让行，那么该体系就会主动感应、主动抓拍未礼让斑马线的车辆。“一开始运用这种抓拍体系的时分，许多驾驭员惧怕被曝光，所以会停下来，而如今现已是逐渐养成良好习惯，就算在没有抓拍体系的路口，机动车的礼让率也很高。”杨洁通知记者，目前无锡市区共有28个路口安装了这套抓拍体系，2012年底至今现已处分了9.7万起机动车不按规则礼让行人的违法举动，发作在斑马线上的事端也下降了70%。
　　近来，无锡交警开发的人行横路途途交通安全违法举动监测记载体系，被公安部确定为公共安全行业规范，在全国推行履行