湖北墙体广告　　十月一号的到来，迎来了七天小长假的序幕。许多在外漂泊良久的游子都会挑选回家和自个的亲朋好友聚会一下。作为铁路职业的咱们却迎来了工作的又一次“应战”——国庆大客流。
　　为给旅客供给优异的“宝马良驹”，在武昌客车车辆段整备场上有这么的一群人，不是医师却形似医师，他们手持检车锤，头戴手电筒，肩挎东西包在车厢里来回 络绎给列车“问诊评脉”确保旅客安全抵达目的地。他们心中只要一个方针，让旅客坐上维修好的列车安全回家过节。1987年12月25日出世的伍豪杰就是其 中的一位“确诊师”。
　　伍豪杰是武昌客车车辆段宜昌运用车间的一名库检检车员，首要担任列车下部悬吊、轮对、车钩、转向架、摇枕绷簧等 “咽喉”部位的维修，十一国庆黄金周，伍豪杰自动抛弃休假仍像往常一样准时“出诊”，不管白天黑夜，默默地“确诊”着火车的每一个零部件，不放过一处小毛 病……
　　10月1日上午8点，武昌客车车辆段宜昌运用车间库检一班待检室内，伍豪杰早现已“全副武装”预备对行将入库的K933次列车 进行悉数“评脉”。8点30分一鸣长笛划破漫空，K933次列车慢慢驶入维修库，伍豪杰再次查看承认东西、手电筒、粉笔……一切有条有理。8点50分，伍 豪杰手持检车锤钻进地沟里开端对列车的轮对进行查看工作。个头较高的伍豪杰说：“天天钻在这么狭小的空间里工作略微不注意就会被一些悬吊件伤到，可是最难 熬的仍是盛暑隆冬，跟着手电筒射出的亮光，伍豪杰仔细查看列车下部的悬吊设备，国庆黄金周客流量较大，宜昌东站均匀日发送旅客量到达4万人次，为确保列车 安全运转，咱们要对列车的“五脏六腑”进行悉数把关，工作量比平常高了两倍，天天检车步行都要走近10公里的旅程，一套规范的检车法天天要重复上千遍，一 趟车下来身上的工作服满是湿的。”
　　列车通过远程运转后，火车上的每一个零件，每一个部位，乃至每一条螺丝钉，都要仔细查看，否则会留 下安全隐患，维修火车看似很简单，可是想要发现一些细微的毛病必需要一丝不苟，认仔细真，万一要是漏检漏修就有也许造成事端。仔细的笔者发现，当伍豪杰检 修到第三辆车的时分，后背现已悉数湿透了，可是他却没有一点点放低维修的规范。当工作到第四辆车时，伍豪杰发现四位轮对踏面擦伤，待断定了毛病的方位、巨细 并做好记录后，当即向修车部分进行了陈述。
　　“咱们抓紧时刻工作，今日套跑的车比较多，咱们要尽快把毛病查找出来，给修补组的员工留满足的时刻把毛病处理掉。”库检工长张发国催促工班员工。
　　国庆节期间，武昌客车车辆段承担着武汉铁路局运用线上3000多辆普速客车的日检工作，把客车存在的毛病给“揪”出来，交给修补组的员工去把毛病消除 掉，避免列车带病上阵，确保客车安全出库。天天都有几十趟列车入库，他们工作时刻很紧，国庆节期间又多加了几十趟，一天下来根本没时刻歇息。“咱们天天都 要跑上十几趟车，下班后有时分动都不想动了。”工作结束后，和伍豪杰搭班子的青年员工周洲气喘吁吁的说。一趟车来回至少有一公里的旅程，一天都要跑个十几 公里的旅程，关于刚结业的大学生来说，还真是有点吃不消。“列车要出库，容不得多想，作为检车人，累是必定的，但客车安全更主要。”从伍豪杰的眼里，看出 了坚决的勇气。
　　伍豪杰常说：“越到节假日，咱们就越忙，已然咱们挑选了这份工作，也就选定了抛弃与亲朋好友去登上旅途，选定了看护更多人的高兴旅途，明年的国庆节我仍是依然挑选在岗位上度过。”