北京墙面广告 在新近召开的中共北京市委全会上，京津冀协同开展被说到史无前例的高度，并初次提出要聚集通州，加速城市行政副基地的计划建造，2017年获得显着成效。
　　通州坐落京城东南部，旧时以“通县”而出名。它间隔天安门广场仅20公里，是北京唯一与天津市、河北省都接壤的行政区。
　　2012年北京初次提出将通州打造变成城市副基地。随后在2013年、2014年北京市政府工作报告中，都清晰要求加速通州城市副基地的建造。这次北京市委全会初次清晰提出了新概念：将通州建造变成“市行政副基地”。
　　京城学术圈不少人士以为，通州的开展现已从概念落到实地，通州今后将不仅是北京市的“通州”，更是京津冀的“通州”。
　　有业内人士剖析，通州行政副基地的计划建造，是北京执行京津冀协同开展、破解首都“大城市病”、实现功用疏解的要害和标志性动作。通州将变成京津冀开展的先行者。
　　谈到通州城市副基地的建造初衷，北京市社科院副院长、参加北京新城计划的专家赵弘称，北京提出要建城市副基地的思路，使北京周边疾速形成一个至两个具有辐射股动才能的区域，来接受首都的疏解功用。
　　赵弘介绍说，当年东京的副基地新宿，也是东京市政府首先迁往新宿，股动了许多资本集聚，使得新宿很快开展起来。
　　疏解非首都功用，通州的交通疑问不行忽略。从通州进入北京基地城区，目前仅有一条京通疾速路。通州上班族戏称：“每次堵在路上，真想把‘京通疾速’的‘快’字抠掉。”
　　赵弘说，通州被确定为行政副基地，需要完善各项配套设备，交通是最大的疑问。北京要建造与周边地区衔接的郊区铁路，以及大容量、高速化、一站式、低票价的客运专线。
　　赵弘提出，应加速基地城与通州的轨迹交通建造。北京的轨迹交通可开挖复线，现有地铁线路可开挖2层或3层，地铁错开泊车，进步运转效率，改动单层单线站站都停的局势。
　　将来通州还将计划建造十余条轨迹交通线路，通州有望变成北京轨迹交通网络最密布的新城。一起，北京地铁有望直通河北省的燕郊、固安、涿州，形成京津冀一小时生活圈。
　　赵弘以为，通州行政副基地要控制规模，重视生态红线，不能“摊大饼”，要吸取北京基地城区无限摊大饼的经验教训，将其开展建造变成宜居生态的城市。