湖北墙体广告　　日前，武汉银河机场迎来一批特殊的“客人”——20多辆科荣新能源场所车。这批场所车由武汉科荣车业有限公司自立研制出产，是具有自立知识产权的纯电动场所车。
　　不过，不为人知的是，科荣车业公司董事长曾仁安，曾是我国最早研制出产乘用车的民营公司家之一，他曾一手创造“神箭”轿车品牌，后因种种原因“神箭”不见了。现在，他带着自个的电动车“重出江湖”，这背面又有着如何的故事？
　　15岁与轿车结缘 独创“神箭”遗憾夭亡
　　曾仁安与轿车的缘分，要追溯到他15岁。
　　上世纪60时代，全国的轿车出产厂家寥寥可数，但民间对轿车的需要十分强烈，像曾仁安这么的“民间轿车人”便有了商场。
　　15岁时，曾仁安就开端跟从村里一位轿车技师学艺。上世纪70时代初，他回到黄陂县长堰人民公社建立了一个轿车钣金厂，在那个自行车都难求的时代，轿车更显得稀罕，曾仁安不只培养了一批懂技能的人才，还成了家喻户晓的“钣金大王”。
　　跟着业务增多，他开端在黄陂横店买地建厂，可是公司很快遭受一次重挫：在黄陂横店新征的60亩地，倾尽全力做车间，本计划为一家大型公司做配套，但该公司因种种原因中止了项目运作，直接致使曾仁安的出资打了水漂。
　　这仅仅是挫折的开端。1993年，国家进行宏观调控，紧缩银根，简直一切的商用车公司都处于停 滞状况，曾仁安的工厂也遭到涉及。所以，他赶忙调整方向，研讨轿车样车，并建立“武汉神箭轿车工业有限公司”，就当他预备大展拳脚时，一个新出台的方针再 次让他下跌谷底：1995年底前，国家不再批准新的轿车、轻型车整车项目。
　　此刻，第一批神箭轿车现已下线。其时，富康的价格在15万元摆布，而同期的“神箭”仅售5万元，凭仗价格优势“神箭”在村庄商场培养了一些用户。
　　夹缝中求生存，2000年，曾仁安意外得知西安一家具备轿车出产天资的工厂停产，所以找到该 厂，两边很快达到协作协议。他依据该公司的技能参数出产出50台样车，正预备去西安进行投产剪彩时，恰逢国家轿车产业出台新方针，新规中撤销目录办理，要 求轿车发动机排放达到欧Ⅰ规范，这让曾仁安再次堕入困局。
　　很快，曾仁安与他的“神箭”轿车逐渐淡出大众视界。
　　蛰伏近10载初心不改 电动场所车占先机
　　2000年能够称得上是一个转折点，尽管造车梦一向难以实现，但曾仁安心中的那股劲儿并未就此消散。在随后近10年的蛰伏中，他一边给一家车企做配套，一边潜心研讨方针导向，随同之前采购的土地被政府收回，拿到一笔资金，他的心又“活”起来。
　　这一次，曾仁安将目光瞄准了电动车商场。他拿着启动资金，再次招兵买马，带着研制团队日夜奋 战，最终公司在国内电动轿车范畴占得一席之地：拿到国家质量技能监督总局颁布的电动场所车出产许可证，具有6大系列29个品种电动场所车产品、20多项国 家专利证书，并通过了IS09001和ISO18001认证。
　　随同2009年第一台电动场所车上市，由于技能领先、出售团队得力，科荣很快在国内电动场所车职业具有了较高的知名度和较强的品牌效应，成为上海世博会、西安花博会等世界大型展会的指定供货商。
　　曾仁安通知记者，科荣车业未来还将与武汉理工大学深度协作，研制无人驾驶电动场所车。“踏准节奏，站上风口，公司就能起飞。”